春暖花開鳥兒歡。一進入3月,蘇南碩放國際機場有一項特殊工作將變得更加忙碌——為保證航班飛行安全,驅逐在機場上空過境或停留的飛鳥。隨著航班密度的加大和飛行安全等級的提高,每天驅鳥的時間會越來越久,而且需要不斷有創新的辦法來應對聰明的鳥兒。
肉眼能見鳥類必須驅逐
江南地區的春天,鳥類進入活躍期,沙錐等鳥類同時開始南飛,無錫上空是很多南遷鳥類的遷徙帶。
有著大面積空地的機場區域,因為有草有水,一直受鳥兒的歡迎,鳥類過境或停留常常會威脅到航班的飛行安全。蘇南碩放國際機場飛行區管理科負責人劉銀輝告訴記者,每年進入機場場內和飛行上空的,通過肉眼能夠辨別的鳥類就有沙錐、鷺鳥、麻雀、斑鳩等。
“肉眼能夠看見的鳥類,必須一一進行驅逐?!眲y輝說,每天航班飛行階段,驅鳥工作從早到晚一直在進行。據介紹,無錫開通民航以來遭遇過鳥兒撞上機身等一般事件,大多是云雀和燕子,未發生過飛鳥吸進發動機打壞葉片的事故。
聲驅、味驅淘汰“老辦法”
“鳥兒是非常聰明的動物,對付它們,不能一種辦法用到底,稻草人、恐怖眼現在根本嚇不到鳥,早淘汰了?!贝T放機場驅鳥技術員李昕東說,過去驅鳥大多通過裝有煤氣炮的車一路開,一路驅鳥,目標大、驅鳥效果差,目前在設備、生態草種種植等方面都有創新。
除了在場地上設置傳統的攔鳥網,在河道上覆蓋黑網、彩帶及反光驅鳥飄帶,利用聲波驅鳥這一手段,這兩年已經淘汰了舊式煤氣炮車。聲波主要通過分布在場內的定向聲波設備等進行發聲,100多分貝的炮聲可以傳遞到百米之外。昨天在現場,記者看到分布在場內的定向聲波設備像一個個小盒子,不顯眼,而且這些發聲設備會變換位置。由于長時間用一種聲音來嚇唬鳥兒效果較差,因此它們發出的聲音也不斷變化,一會是傳統的炮聲,一會是鳥類天敵黃鼠狼、老鷹、野貓的叫聲,一會又有鳥兒的悲鳴聲。變換各種聲音,是為了給鳥兒制造一個不舒服的聲音環境,讓它們遠離。
此外,今年碩放機場還將采用化學試劑驅鳥,通過釋放有味道的試劑來刺激鳥類遠離。
生態植被切斷鳥類生物鏈
機場空曠區域內的草地會滋生昆蟲、生出草籽,這些都是鳥類的食源,為了減少鳥兒停留,除了通過人工手段進行鋤草,將草的高度控制在20厘米以下,去年下半年開始,碩放機場還推廣種植生態草種,通過改變飛行區的植被結構來切斷鳥類生物鏈。碩放機場是華東地區機場中最早從植物生態學的角度來進行驅鳥的。
到目前為止,生態草種的種植面積已超過400畝,品種有麥冬、檸檬草、狗牙根、芍藥、十香菜等,這些草不生蟲、不結籽,更為重要的是,因為有排他性,它們存在的地方就沒有其他草種生長,很難吸引到鳥類在上面聚集。記者在現場看到,芍藥、麥冬、十香草已經生長成片,今后新擴建的機坪外圍也會種上這種生態草。
人工巡邏每天車行200公里
驅鳥,不能只依賴場內的各種定向聲波器,還需要高頻率的人工巡邏。記者采訪當天,開早班車巡邏驅鳥的是黃善功和郭立會。據悉,驅鳥巡邏車每天要沿機場跑道外圍開上20圈,總里程約200公里,開開停停,遇到有鳥在空域內長時間停留,郭立會就通過手動獵槍射擊驅趕(如圖)。他說,一圈下來會打掉四五十發子彈。
鳥自己飛來,沒辦法,人為添亂的就不應該了。采訪中,機場方面特別提醒,無錫信鴿和無人機愛好者在放飛信鴿、無人機時,要遵守相關法律法規,遠離機場區域。
從下月開始,碩放機場上空新一輪鳥類調研即將啟動,專家的調研報告將為今后機場驅趕鳥類提供權威數據和決策參考。