春暖花開鳥兒歡。一進入3月，蘇南碩放國際機場有一項特殊工作將變得更加忙碌——為保證航班飛行安全，驅逐在機場上空過境或停留的飛鳥。隨著航班密度的加大和飛行安全等級的提高，每天驅鳥的時間會越來越久，而且需要不斷有創新的辦法來應對聰明的鳥兒。

　　肉眼能見鳥類必須驅逐

　　江南地區的春天，鳥類進入活躍期，沙錐等鳥類同時開始南飛，無錫上空是很多南遷鳥類的遷徙帶。

　　有著大面積空地的機場區域，因為有草有水，一直受鳥兒的歡迎，鳥類過境或停留常常會威脅到航班的飛行安全。蘇南碩放國際機場飛行區管理科負責人劉銀輝告訴記者，每年進入機場場內和飛行上空的，通過肉眼能夠辨別的鳥類就有沙錐、鷺鳥、麻雀、斑鳩等。

　　“肉眼能夠看見的鳥類，必須一一進行驅逐?！眲y輝說，每天航班飛行階段，驅鳥工作從早到晚一直在進行。據介紹，無錫開通民航以來遭遇過鳥兒撞上機身等一般事件，大多是云雀和燕子，未發生過飛鳥吸進發動機打壞葉片的事故。

　　聲驅、味驅淘汰“老辦法”

　　“鳥兒是非常聰明的動物，對付它們，不能一種辦法用到底，稻草人、恐怖眼現在根本嚇不到鳥，早淘汰了?！贝T放機場驅鳥技術員李昕東說，過去驅鳥大多通過裝有煤氣炮的車一路開，一路驅鳥，目標大、驅鳥效果差，目前在設備、生態草種種植等方面都有創新。

　　除了在場地上設置傳統的攔鳥網，在河道上覆蓋黑網、彩帶及反光驅鳥飄帶，利用聲波驅鳥這一手段，這兩年已經淘汰了舊式煤氣炮車。聲波主要通過分布在場內的定向聲波設備等進行發聲，100多分貝的炮聲可以傳遞到百米之外。昨天在現場，記者看到分布在場內的定向聲波設備像一個個小盒子，不顯眼，而且這些發聲設備會變換位置。由于長時間用一種聲音來嚇唬鳥兒效果較差，因此它們發出的聲音也不斷變化，一會是傳統的炮聲，一會是鳥類天敵黃鼠狼、老鷹、野貓的叫聲，一會又有鳥兒的悲鳴聲。變換各種聲音，是為了給鳥兒制造一個不舒服的聲音環境，讓它們遠離。

　　此外，今年碩放機場還將采用化學試劑驅鳥，通過釋放有味道的試劑來刺激鳥類遠離。

　　生態植被切斷鳥類生物鏈

　　機場空曠區域內的草地會滋生昆蟲、生出草籽，這些都是鳥類的食源，為了減少鳥兒停留，除了通過人工手段進行鋤草，將草的高度控制在20厘米以下，去年下半年開始，碩放機場還推廣種植生態草種，通過改變飛行區的植被結構來切斷鳥類生物鏈。碩放機場是華東地區機場中最早從植物生態學的角度來進行驅鳥的。

　　到目前為止，生態草種的種植面積已超過400畝，品種有麥冬、檸檬草、狗牙根、芍藥、十香菜等，這些草不生蟲、不結籽，更為重要的是，因為有排他性，它們存在的地方就沒有其他草種生長，很難吸引到鳥類在上面聚集。記者在現場看到，芍藥、麥冬、十香草已經生長成片，今后新擴建的機坪外圍也會種上這種生態草。

　　人工巡邏每天車行200公里

　　驅鳥，不能只依賴場內的各種定向聲波器，還需要高頻率的人工巡邏。記者采訪當天，開早班車巡邏驅鳥的是黃善功和郭立會。據悉，驅鳥巡邏車每天要沿機場跑道外圍開上20圈，總里程約200公里，開開停停，遇到有鳥在空域內長時間停留，郭立會就通過手動獵槍射擊驅趕（如圖）。他說，一圈下來會打掉四五十發子彈。

　　鳥自己飛來，沒辦法，人為添亂的就不應該了。采訪中，機場方面特別提醒，無錫信鴿和無人機愛好者在放飛信鴿、無人機時，要遵守相關法律法規，遠離機場區域。

　　從下月開始，碩放機場上空新一輪鳥類調研即將啟動，專家的調研報告將為今后機場驅趕鳥類提供權威數據和決策參考。